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Das erste Rennen ist vorbei und wir haben viel gelernt. Die Strecke war sehr schnell 120km/h Durchschnitt ca. 70km/h und das jagt die Temperaturen natürlich sehr hoch . Nicht um sonst fahren die Moto E nur wenige Runden. Aber LUCA hat sich richtig gut geschlagen und stehts wärend dem Rennen auch Daten gesammelt und getestet .... wohl gemerkt bei Renntempo 🙈🤪🤘. HANG-OFF RACING TEAM hat die ersten Hürden gemeistert und diverse Änderungen gleich umgesetzt ( Jannik am Abend noch einen Adapter gebruzelt 😁). Gleichzeitig haben Tobi und Jonah immer Hammer Bilder und Kurzstories gepostet 😊🤘. Das Team funktioniert echt gut...

Es ist wieder so weit, wir gehen in die 2te Runde 🙂 . Harry von H4 hat die Strecke parat gemacht. 2 Klassen: Basic und Open wieder ...je nach Anzahl der Fahrer auch eine dritte Klasse. 30,- Meldegebühr

Jetzt ist sie soweit, Bike ist abgeholt , Harry kann jetzt leise in den Wald 😁 ... Ne... Ich habe das Projekt „MX Bike Recycling“ mit Harry zusammen gestartet, da er Erfahrung mit den Bikes hat und ich mit den Elektro Bikes ( Surron , Quantya, div. Pits ) der Trick ist wir bauen einen Akku der in die Surron Light Bee ( 72V Version ) auch reinpasst. So kann man mit einem Akku beide Fahrräder betreiben und hat auch weniger Kosten, wenn einer schon vorhanden ist. Wer Interesse daran hat, kann gerne mal vorbeischauen.

.... Kurze Einführung in die 2 wichtigsten Apps, Ladegerät und Akku eingepackt. Dann war das Surron Pit R No 001 schon im Auto verstaut 😥 . Ok, also schnell ging es auch nicht 😂 . Das Bike kennt Luca ja schon vom Race Inn, aber jetzt muss er auch Akku laden, BMS checken und kleine Leistungsanpassungen selbst vornehmen. Für mich zeigt es sich dann wie Bedienerfreundlich die R ist, denn für Luca ist Elektro noch Neuland. Für den Notfall kann ich per Fernbedienung auch mal von zu Hause aus über sein Telefon Hilfestellung geben. Solang er Netz hat 😂 ....

Einige kennen ja schon unser neues Monster und wissen wie verrückt das Bike ist. KW ist nicht alles, sondern auch NM sind ausschlaggebend, dazu Akku-Leistung und die richtigen Einstellungen. Zur Zeit sind wir durch den Akku auf max 27KW limitiert (und das ist eigentlich auch schon sehr am Limit vom Akku). Maximal wären mit dem BAC8000 33,7 KW möglich, was aber nicht fahrbar sein wird, da das Bike zu kurz und zu leicht an der Front ist trotz schwerer Race Gabel. Schon bei 27 KW steigt das Bike auf 70 km/h. Den Riemen haben wir jetzt unter Kontrolle (verstärkte und...