MINIGP R RSS

KAWASAKI NINJA E1 Jetzt ist SIE da, die Ninja E1 L3E, von den meisten Händlern und Reportern zerrissen worden wegen der Leistung... und das STIMMT halbwegs. ABER was man da als Sportbike bekommt, muss sich nicht verstecken! Als Basis nahm Kawasaki nämlich eine Ninja 400 (sehr ähnlich) und das merkt man natürlich beim Fahren. Große Bremsen, Solider Rahmen, sehr gute Sitzposition und 2 Sitzer. Große LED-Scheinwerfer und ABS für sicheres Fahren... EIGENDLICH ein super Anfänger-Bike, wäre da nicht die fehlende LEISTUNG, was ja grad den Reiz des ELEKTRO macht bei den JUNGEN WILDEN . Deshalb dachten wir uns, mal schauen...

Wir sind Spezialisten für Surron, RFN Quanty usw. , kennen jede Schraube und natürlich auch die Schwachstellen. Bei NEUEREN Fahrzeugen ist es wichtig, die Service-Intervalle im Hinblick auf die Garantie einzuhalten! Bei getunten Fahrrädern ist die Belastung um ein Vielfaches erhöht. Ketten längen sich, Lager müssen gefettet werden, Bremsen kontrolliert, auf gelockerte Schrauben kontrolliert, usw... Man vergisst das alles schnell, da Fahrzeuge die generell weniger Wartungsaufwand haben ( Ja hab mich auch schon ertappt 🙈 ) Wenn Sie einen Service / Durchsicht haben möchten, senden Sie uns doch eine E-Mail. Für andere Fahrzeuge bitte mit Fahrzeugdaten anfragen...

Nun gehts los mit dem Aufbau des neuen MINIGP R ... Bei der ersten Begutachtung fällt der längere Rahmen (ca 6cm länger) auf. Die Haltepunkte haben sich auch ein wenig geändert. Vom Gewicht her ist sie gleich wie das ältere Modell. Bremstechnisch wollen wir 240er Scheibe auf dem Vorderrad testen. 220er geht auch aber bei Rennbedingungen und langen Geraden wird das eng mit der Temperatur (Fading). Das hatten wir mit unserem Race-Bike schon in Frauenfeld gemerkt. Reifen sind wir mit dem PMT Soft unterwegs Fahrwerk wird erst nach ein paar Probeläufen vorne geändert. Basis-Modelle stehen dann zum Verkauf...