Mini GP R RSS

Wir sind mal einen ganz anderes Setup gefahren  Unter 30ps (21kw) und smoother Gasannahme. Dafür Doppel 240er Bremsanlage vorn und Strafferes Fahrwerk. Waren über 3 Sekunden schneller als damals mit der Surron mit mehr Leistung.  Und das ohne 1 mal die Saison drausen trainiert zu haben... reife Leistung von Luca. Auch der neue Akku von uns ( Janniks Werk) ist der Hammer. Kaum Volt-Drop . Highlight war der letzte Lauf, wo wir von hinten starten musten, wegen 1min Verspätung 😂 ... aber easy .... #42 Luca ballerte trotz verkehr auf den 5ten Platz 🏆🏆🏆!   Nächster stop Autoreilles Kartbahn ... Race...

Vorbereitungen laufen. Wir testen die Doppel Scheibenbremse 240mm vorne und anderes Fahrwerksetting.  Eigendlich reicht eine 240mm einseitige Scheibe. Aber wir wollen auch mal einen Highspeed TEST machen zum schauen was möglich ist.  Strecke sind wir noch am suchen ... müsste so 1km sein für genug Auslaufzone.  Für die Saison versuchen wir ein paar neue Einstellungen wie verschiedene Throttle curves.  Akku technisch verhebt das jetzt sehr gut dank Jannik. Wir entwickeln aber stätig weiter.  So das wars erstmal .. 1 training vielleicht noch am Samstag in Sundgau wenn Wetter passt . Sonst SEE YOU IN VILLARS. 🤘🇨🇭⚡️

Wir sind Spezialisten für Surron, RFN Quanty usw. , kennen jede Schraube und natürlich auch die Schwachstellen. Bei NEUEREN Fahrzeugen ist es wichtig, die Service-Intervalle im Hinblick auf die Garantie einzuhalten! Bei getunten Fahrrädern ist die Belastung um ein Vielfaches erhöht. Ketten längen sich, Lager müssen gefettet werden, Bremsen kontrolliert, auf gelockerte Schrauben kontrolliert, usw... Man vergisst das alles schnell, da Fahrzeuge die generell weniger Wartungsaufwand haben ( Ja hab mich auch schon ertappt 🙈 ) Wenn Sie einen Service / Durchsicht haben möchten, senden Sie uns doch eine E-Mail. Für andere Fahrzeuge bitte mit Fahrzeugdaten anfragen...

Nun gehts los mit dem Aufbau des neuen MINIGP R ... Bei der ersten Begutachtung fällt der längere Rahmen (ca 6cm länger) auf. Die Haltepunkte haben sich auch ein wenig geändert. Vom Gewicht her ist sie gleich wie das ältere Modell. Bremstechnisch wollen wir 240er Scheibe auf dem Vorderrad testen. 220er geht auch aber bei Rennbedingungen und langen Geraden wird das eng mit der Temperatur (Fading). Das hatten wir mit unserem Race-Bike schon in Frauenfeld gemerkt. Reifen sind wir mit dem PMT Soft unterwegs Fahrwerk wird erst nach ein paar Probeläufen vorne geändert. Basis-Modelle stehen dann zum Verkauf...