Elektro Pitbike RSS

Wir sind mal einen ganz anderes Setup gefahren  Unter 30ps (21kw) und smoother Gasannahme. Dafür Doppel 240er Bremsanlage vorn und Strafferes Fahrwerk. Waren über 3 Sekunden schneller als damals mit der Surron mit mehr Leistung.  Und das ohne 1 mal die Saison drausen trainiert zu haben... reife Leistung von Luca. Auch der neue Akku von uns ( Janniks Werk) ist der Hammer. Kaum Volt-Drop . Highlight war der letzte Lauf, wo wir von hinten starten musten, wegen 1min Verspätung 😂 ... aber easy .... #42 Luca ballerte trotz verkehr auf den 5ten Platz 🏆🏆🏆!   Nächster stop Autoreilles Kartbahn ... Race...

Vorbereitungen laufen. Wir testen die Doppel Scheibenbremse 240mm vorne und anderes Fahrwerksetting.  Eigendlich reicht eine 240mm einseitige Scheibe. Aber wir wollen auch mal einen Highspeed TEST machen zum schauen was möglich ist.  Strecke sind wir noch am suchen ... müsste so 1km sein für genug Auslaufzone.  Für die Saison versuchen wir ein paar neue Einstellungen wie verschiedene Throttle curves.  Akku technisch verhebt das jetzt sehr gut dank Jannik. Wir entwickeln aber stätig weiter.  So das wars erstmal .. 1 training vielleicht noch am Samstag in Sundgau wenn Wetter passt . Sonst SEE YOU IN VILLARS. 🤘🇨🇭⚡️

KAWASAKI NINJA E1 Jetzt ist SIE da, die Ninja E1 L3E, von den meisten Händlern und Reportern zerrissen worden wegen der Leistung... und das STIMMT halbwegs. ABER was man da als Sportbike bekommt, muss sich nicht verstecken! Als Basis nahm Kawasaki nämlich eine Ninja 400 (sehr ähnlich) und das merkt man natürlich beim Fahren. Große Bremsen, Solider Rahmen, sehr gute Sitzposition und 2 Sitzer. Große LED-Scheinwerfer und ABS für sicheres Fahren... EIGENDLICH ein super Anfänger-Bike, wäre da nicht die fehlende LEISTUNG, was ja grad den Reiz des ELEKTRO macht bei den JUNGEN WILDEN . Deshalb dachten wir uns, mal schauen...

Wir sind Spezialisten für Surron, RFN Quanty usw. , kennen jede Schraube und natürlich auch die Schwachstellen. Bei NEUEREN Fahrzeugen ist es wichtig, die Service-Intervalle im Hinblick auf die Garantie einzuhalten! Bei getunten Fahrrädern ist die Belastung um ein Vielfaches erhöht. Ketten längen sich, Lager müssen gefettet werden, Bremsen kontrolliert, auf gelockerte Schrauben kontrolliert, usw... Man vergisst das alles schnell, da Fahrzeuge die generell weniger Wartungsaufwand haben ( Ja hab mich auch schon ertappt 🙈 ) Wenn Sie einen Service / Durchsicht haben möchten, senden Sie uns doch eine E-Mail. Für andere Fahrzeuge bitte mit Fahrzeugdaten anfragen...

Grosser Vorteil von dem Pit ist natürlich das Gewicht OHNE AKKU... so kann man das Bike einfach auf einem Heckträger transportieren ( Voll getunte Surron Pit R liegt bei ca 46KG ohne Akku). Mit meinem Täger transportiere ich sogar 2 Fahrräder. Das gilt auch für die Offroad Version. Stützlast 160kg 😊